POINT DE PASSAGE MARITIME

Bab el-Mandeb : le détroit qui reste fermé

Détroit de Bab el-Mandeb · Tenu par 🇾🇪 Yémen · Mesuré sur 4,320 guerres simulées

Suez est un canal, et rien ne l’atteint par le sud sans passer par Bab el-Mandeb. Modéliser le canal sans le détroit fait passer une approche fermée pour une route ouverte — d’où cet ajout. Il s’avère compter davantage que la ligne qu’il complète : l’État capable de le fermer appartient à une alliance constamment entraînée dans les guerres, si bien qu’il atteint un vrai blocus aussi souvent que Suez, à partir d’un taux de base sept fois supérieur. Et l’État le plus touché est celui qui n’y touche jamais : Ormuz fermé, le brut saoudien part par voie terrestre vers Yanbu puis par la mer Rouge — fermer ce détroit supprime le contournement.

Comment une fermeture s’aggrave

Le moteur fixe un niveau par détroit et par tour, et c’est le plus faible de deux termes : à quel point celui qui le tient veut le fermer, et s’il lui reste les navires, les mines et les missiles côtiers pour l’y maintenir. La volonté ne fait que monter — un État frappé a moins de raisons de rouvrir, pas plus. La capacité est le seul terme qui peut baisser : c’est pourquoi une fermeture n’est jamais définitive.

1. Harcèlement — avertissements aux navires commerciaux
2. Blocus partiel — navires ciblés sans autorisation, et les États dépendants commencent à perdre leur fret
3. Contrôle total — passage interdit sans autorisation

Qui perd sa voie maritime

Part des guerres simulées où cet État est coupé par un blocus partiel ou pire.

Les guerres qui le ferment

Coups d’ouverture qui finissent le plus souvent détroit fermé. Cliquez pour lancer.

Lancer une guerre qui le ferme

L’autre porte